주요 특징
- 야데아 트루퍼 01은 커다란 헤드라이트와 벤치형 시트를 갖춰, 일반적인 전기 자전거보다는 소형 오토바이의 모습에 가깝습니다.
- 페달링 경험이 제한적이고 비효율적이므로, 주로 스로틀에 의존하는 경향이 있어 키가 작은 사용자에게 더 적합합니다.
- 페달 조작의 어려움과 다소 높은 가격에도 불구하고, 트루퍼 01은 독특한 오토바이 스타일의 디자인과 부드러운 모터 성능을 제공하여 스로틀 작동만으로도 즐거운 주행이 가능합니다.
야데아 트루퍼 01은 대형 헤드라이트와 벤치 스타일 시트 덕분에 일반적인 전기자전거의 모습과는 거리가 멀고, 마치 미니 트라이엄프 스트리트 트윈 오토바이와 비슷한 인상을 줍니다. 이 자전거는 시선을 사로잡는 독특한 디자인을 자랑하며, 때로는 “저 오토바이가 왜 자전거 도로에 있는 거지?”라는 질문을 불러일으킬 수도 있습니다.
750W 모터를 탑재한 야데아 트루퍼 01은 강력한 출력과 부드러운 구동력을 제공하여, 가파른 언덕도 쉽게 오를 수 있게 해줍니다. 외관은 세련되었지만, 이 자전거는 단순한 기능을 갖춘 편입니다. 만약 당신이 키가 작은 라이더이거나 페달링을 중요하게 생각하지 않는다면, 이 자전거를 타는 것은 매우 즐거운 경험이 될 것입니다.
야데아 트루퍼 01
야데아 트루퍼 01은 자전거보다는 오토바이처럼 다루는 것이 더 재미있는 자전거입니다. 키가 작은 라이더에게 가장 잘 맞으며, 스로틀에 의존하는 주행 방식을 선호하는 경우에만 고려해볼 만합니다. 페달링 경험은 매우 제한적이며, 모터의 부담을 줄이는 보조적인 역할에 그칩니다.
브랜드: 야데아
배터리: 48V 20Ah
무게: 73lb
최대 속도: 20mph
브레이크 유형: 유압식
서스펜션: 풀 서스펜션
모터: 750W 후륜 허브 모터
주행 가능 거리: 실제 약 20~25마일
전자식 파워 어시스트: 3단계
충전기: 3A 고속 충전기
연결성: 없음
권장 라이더 키: 160-180cm (5’1″ ~ 5’8″)
타이어: CST 20 x 4.0″
기어: 없음
도보 모드: 예
프레임 유형: 스트래들
장점
- 디자인 – 소형 오토바이와 유사한 느낌
- 매우 편안한 시트와 승차감
- 풀 서스펜션
- 부드러운 파워
- 내장형 수납 공간
- 키가 작은 라이더에게 적합한 크기
- 놀라울 정도로 컴팩트한 크기
- 대부분 조립된 상태로 배송
단점
- 페달링이 매우 어렵고 실용적이지 않음
- 키 5’10”의 라이더에게는 페달링 시 매우 불편함
- 보안 기능 없음
- 기본적인 정보만 표시하는 디스플레이
- 높은 가격을 정당화할 만한 추가 기능 부족
많은 광고에서 이 자전거가 오프로드용으로 설계되었다고 말하지만, 풀 서스펜션과 4인치 폭의 타이어 덕분에 울퉁불퉁한 길이나 일부 비포장도로를 주행할 수 있는 것은 사실입니다. 하지만 트레일 라이딩에 적합한 첫 번째 선택은 아닙니다.
폴 앤틸 / MakeUseOf
대신, 트루퍼는 도시 주행에서 편안함과 편리함을 제공합니다. 좌석은 매우 편안하며, 시트 아래의 수납 공간은 물병이나 가방 같은 작은 물건을 보관하기에 좋습니다. 과감한 디자인에도 불구하고, 이 자전거는 믿을 수 없을 정도로 작습니다. 한편으로는 매우 컴팩트하고, 타고 내리기가 쉬우며, 이동이나 들어올리기도 용이합니다. 하지만 키 5’10”인 저에게는 이 자전거가 다소 작게 느껴집니다.
트루퍼 01은 뛰어난 승차감과 강력한 출력을 제공하지만, 페달을 밟으려고 시도하는 순간 모든 것이 달라집니다.
거의 조립이 필요 없음
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독특한 디자인 외에도, 이 자전거의 큰 장점 중 하나는 설치가 매우 쉽다는 점입니다. 트루퍼는 제가 검토한 다른 전기 자전거보다 훨씬 더 큰 상자에 담겨 배송됩니다. 처음에는 이 자전거가 정말 클 것이라고 생각했지만, 상자를 열어보니 대부분 조립된 상태로 배송되어 작업 시간을 최소 30분 정도 절약할 수 있었습니다.
상자에서 꺼낸 후에는 앞쪽 핸들바를 부착하고, 페달을 설치하고 (많이 사용하지는 않겠지만), 배터리를 연결하고, 몇 개의 전선을 연결하기만 하면 됩니다. 헤드라이트와 컨트롤러를 장착하고, 타이어에 공기를 주입한 후 100% 충전될 때까지 약 2시간 동안 충전기에 꽂아두면 됩니다. 다른 브랜드에 비해 훨씬 큰 상자를 사용하는 것은 야데아의 배송 비용에 상당한 추가 비용을 발생시킬 수 있지만, 작업 시간을 줄여주는 것은 분명한 이점입니다.
상자 안에는 설명서도 들어 있지만, 설치 과정이 매우 간단하므로 유지보수나 문제 해결 시에만 필요할 것입니다. 자전거 배터리를 잠금 해제하고 분리하기 위한 열쇠도 함께 제공되지만, 자전거를 작동하는 데 필수적인 것은 아니므로 보안에 대한 우려가 있는 경우 이 점을 고려해야 합니다. 추적 시스템이나 경보 장치는 없습니다.
디자인 및 기능
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이 자전거를 고려하고 있다면, 아마도 대담한 디자인 때문일 것입니다. 작지만 언뜻 보면 오토바이처럼 보입니다. 페달과 체인을 보고 나서야 비로소 자전거라는 것을 알게 됩니다. 다소 독특한 외관 외에도 트루퍼 01은 몇 가지 놀라운 기능들을 제공합니다.
하단 프레임에는 넓고 깊은 바구니가 내장되어 있어, 작은 소지품이나 가방 등을 보관할 수 있습니다.
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짧은 통근 시 물병, 가방, 아이패드 및 몇 가지 액세서리를 등에 메고 다닐 필요 없이 바구니에 넣을 수 있어 편리했습니다. 하지만 바구니가 물건을 고정할 만큼 충분히 넓지 않으면 물건들이 많이 흔들릴 수 있습니다. 후방 화물 랙이나 전방 바구니를 추가할 방법은 없습니다. 이 점은 자전거에 큰 단점은 아니지만 언급할 가치가 있습니다.
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오른쪽에는 엄지 스로틀 레버가 있고, 그 위에는 전원 모드를 변경할 수 있는 작고 기본적인 단색 디스플레이 인터페이스가 있습니다. 야데아가 오토바이 디자인을 강조하고 싶었다면, 트위스트 스로틀을 사용하는 것이 더 좋았을 것입니다.
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고가의 자전거의 경우, 일반적으로 자전거 통계를 추적하기 위한 더 큰 컬러 LCD를 기대할 수 있습니다. 2000달러 이상의 가격대를 고려할 때 야데아가 더 고급스러운 옵션을 제공할 수 있었을 것입니다. 또한, 스마트폰 통합과 같은 스마트 기능이나 방향지시등과 같은 기능도 없습니다.
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왼쪽에는 헤드라이트를 켜는 버튼과 그 아래에는 경적 버튼이 있습니다. 이 버튼들은 왼손 엄지손가락으로 쉽게 닿을 수 있는 좋은 위치에 있습니다. 이 자전거에는 기어가 없다는 것을 바로 알 수 있을 것입니다. 다른 몇몇 전기 자전거를 테스트하면서 기어의 부재가 단점이라는 것을 알았지만, 이 정도일 줄은 몰랐습니다.
놀라울 정도로 부드러운 주행
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트루퍼 01에는 80Nm의 토크와 세 가지 수준의 페달 어시스트(Eco, Mid, High)를 제공하는 48V 750W 후륜 허브 모터가 장착되어 있습니다. 전력 공급은 매우 부드럽고 예측 가능합니다.
페달을 밟기 시작하거나 스로틀을 작동할 때 모터가 갑작스럽게 켜지거나 꺼지는 일반적인 현상이 없습니다. 모터 지원이 시작되기 전에 약간의 지연이 있고, 미드 드라이브 모터만큼 반응이 빠르지는 않지만, 큰 문제 없이 잘 작동합니다. 고출력 모드에서도 스로틀을 세게 누르면 목이 꺾일 듯한 충격이 아닌 부드러운 가속이 느껴집니다. 스릴 넘치는 주행을 원한다면 실망할 수도 있지만, 이 자전거는 가파른 언덕이나 작은 경사면을 쉽게 오를 수 있는 매력이 있습니다. 이것이 바로 제가 통근용 자전거에서 찾고 있는 점입니다.
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하지만 앞에서 계속해서 언급했듯이, 트루퍼 01의 성능을 저해하는 요소는 바로 기어가 없다는 점입니다. 약 80파운드에 달하는 무게와 결합하면 페달링은 정말 힘든 일이 될 수 있습니다. 페달을 밟아 이 자전거를 정지 상태에서 출발시키려고 하면, 그 한계를 금방 깨닫게 될 것입니다. 마치 첫 번째 기어를 넣어야 할 상황에서 최고 기어를 넣은 것과 같습니다. 하지만 기어를 낮춰 더 쉽게 할 수 있는 방법은 없습니다. 페달링을 시작하기 전에 스로틀에 의존해야 하는 경우가 많았습니다. 그렇다면, 일단 속도를 높이면 어떨까요? 스로틀을 사용하는 것은 계속해서 훌륭하지만, 페달링을 해도 상황이 크게 개선되지는 않습니다. 이 점은 좀 더 자세히 설명하겠습니다.
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다른 기능과 관련해서는 크루즈 컨트롤 기능이 있었으면 좋았을 것입니다. 여기서는 페달을 많이 사용하지 않기 때문에, 트루퍼 01의 속도를 유지하기 위해 대부분 스로틀에 의존하게 됩니다. 엄지손가락에 가해지는 부담을 줄여보는 것은 어떨까요? 트루퍼 01에는 Tektro 160mm 로터 유압 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 이 브레이크는 안정적인 제동력을 제공합니다. 테스트 결과, 최대 20mph의 속도에서도 균형이나 견인력을 잃지 않고 빠르게 완전히 정지할 수 있었습니다.
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자전거를 계속 움직이면, 3A 고속 충전을 지원하는 48V 20Ah 배터리가 있습니다. 이론적인 페달 어시스트 주행 거리는 넉넉한 56마일이지만, 저는 스로틀에만 의존했기 때문에 실제 주행 거리는 최대 25마일에 가까웠습니다.
페달링을 위한 자전거가 아님
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겉으로 보기에는 그렇지 않지만, 이 자전거는 기술적으로만 자전거일 뿐입니다. 대부분의 경우, 저는 트루퍼 01을 모페드나 오토바이처럼 타고 있다는 느낌을 받았습니다. 자전거의 페달 배치가 매우 좁게 느껴졌습니다. 2.5피트 미만의 고정된 안장 높이를 가진 자전거는 160~180cm 또는 약 5’2″~5’9″의 라이더에게 적합하다고 하지만, 야데아가 제시하는 적정 키는 약 2인치 정도 낮게 측정된 것 같습니다. 저는 솔직히 이 자전거의 권장 키보다 약간 크지만, 더 인체공학적인 어린이용 자전거를 타본 경험도 있습니다. 좌석을 3~4인치 정도 올릴 수 있다면 훨씬 더 편안할 텐데, 여기서는 그럴 수 없습니다. 페달을 미는 다리에서 일반적인 하향 힘을 얻는 대신, 트루퍼를 탈 때 무릎이 허리 위로 올라와서 다리에서 나오는 힘이 극적으로 감소합니다.
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기어의 부재와 결합하면, 페달링이 매우 힘들어집니다. 자전거가 움직이기 시작하면, 모터의 도움으로 페달을 밟을 수 있습니다. 이렇게 하면 모터의 부담을 다소 줄이고, 주행 거리를 약간 늘릴 수 있습니다. 하지만 시속 14마일 정도가 되면 페달을 밟아야 할 이유가 전혀 없습니다. 이 속도에서는 자전거에 더 높은 기어가 필요한 것처럼 느껴집니다. 페달이 매우 빠르고 자유롭게 회전하므로 스로틀만 사용하는 것이 더 좋습니다. 이 문제는 단일 기어 허브의 한계로 인해 키가 작은 라이더도 직면하게 됩니다.
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명확히 말하자면, 라이더의 키와 상관없이, 이 자전거는 동력 없이 페달링하기에는 끔찍합니다. 차라리 내려서 걷는 편이 낫다고 말씀드릴 수 있습니다. 제가 과장하고 있는 것 같나요? 이전 테스트 주행 중 한 번은 자전거의 배터리 잔량을 잘못 계산하여, 집까지 약 1마일 남았을 때 배터리가 완전히 방전되었습니다. 제 경로는 대부분 평평한 도로였지만, 지칠 때까지 자전거를 몇 분 이상 시속 5마일 이상으로 안정적으로 유지할 수 없었습니다. 말할 것도 없이, 교차로에서 정지한 후 자전거를 다시 움직이려고 하는 바보처럼 보였습니다. 남은 거리를 걸어서 돌아가는 것이 낫다고 판단하는 데 5분도 걸리지 않았습니다. 상상할 수 있듯이, 기분이 좋지 않았지만, 중요한 결론에 도달했습니다.
페달을 밟고 싶으신가요?
만약 자전거 같은 느낌의 자전거를 찾고 있다면, 이 자전거는 적합하지 않습니다. 트루퍼 01을 오토바이처럼 설계된 전기 자동차로 취급한다면 모든 것이 좋습니다. 저는 디자인이 마음에 들고, 실제 오토바이의 경험과 매우 유사하지만 더 작고 출력이 제한된 차체에 있다는 것을 알았습니다. 스로틀만 사용하여 주행하고 페달은 잊어버린다면 (주행 거리는 크게 줄어들겠지만), 토크가 좋고 편안하고 쉬운 주행을 즐길 수 있습니다.
그렇다면, 이것을 전기 자전거라고 부르지 않으면 어떨까요? 대신, 최고 속도가 20mph인 소형 전기 오토바이라고 부르면 어떨까요?
야데아 트루퍼 01
야데아 트루퍼 01은 자전거보다는 오토바이처럼 다루는 것이 더 재미있는 자전거입니다. 키가 작은 라이더에게 가장 잘 맞으며, 스로틀에 주로 의존하는 주행 방식을 선호하는 경우에만 고려해볼 만합니다. 페달링 경험은 매우 제한적이며, 모터의 부담을 줄이는 보조적인 역할에 그칩니다.