자동차 시장은 현재 상당한 할인에 대한 전통적인 소비자 기대가 점점 충족되지 않는 복잡한 시기를 지나고 있습니다. 신차를 찾는 구매자들은 꾸준히 오르는 평균 거래 가격(ATP), 임박한 관세의 영향, 그리고 줄어드는 재고로 특징지어지는 상황에 직면해 있으며, 이 모든 요인들이 상당한 인센티브의 보편성을 감소시킵니다. 하지만, 전기차(EV) 부문, 특히 중고 모델에서 특정 기회가 나타나고 있는데, 이는 만료되는 연방 세금 공제와 고유한 감가상각에 의해 촉진됩니다.
신차의 평균 거래 가격(ATP)은 계속해서 상승세를 보이고 있습니다. 최근 분석에 따르면 8월 ATP는 전년 대비 2.6% 상승하여 2023년 4월 이후 가장 큰 연간 증가율을 기록했습니다. 오토트레이더(Autotrader)의 편집장 브라이언 무디(Brian Moody)를 비롯한 업계 전문가들은 대부분의 모델에서 상당한 할인이 드물어지고 있다고 지적합니다. 이러한 추세는 예상되는 관세로 인해 더욱 심화되고 있으며, 관세는 가격을 더 높일 것으로 예상되지만, 초기 우려만큼 가파르지는 않을 수 있습니다. 에드먼즈(Edmunds)의 인사이트 책임자 제시카 콜드웰(Jessica Caldwell)에 따르면, 자동차 제조업체들은 관세 비용을 흡수해야 하는 필요성과 재정적으로 어려움을 겪는 소비자들을 소외시키지 않아야 하는 의무 사이에서 균형을 맞추며 신중한 접근 방식을 채택하고 있는 것으로 보입니다.
대폭 할인 부족은 또한 시장 역학의 직접적인 결과입니다. 재고 수준은 전년 대비 6% 이상 감소하며 줄어들었고, 차량은 더 빠르게 판매되고 있습니다. 이러한 공급 감소는 딜러가 공격적인 가격 인하를 제공해야 하는 압력을 줄입니다. 신차 재고가 도착함에 따라 특히 구형 모델 연식 차량에 대해 신용이 우수한 구매자에게는 일부 적당한 할인이나 유리한 금리가 나타날 수 있지만, 이는 대부분 모델별로 이루어지며 제조업체에 의해 보수적으로 관리됩니다. Cars.com의 수석 산업 분석가 데이비드 그린(David Greene)은 현재 가장 좋은 거래는 기존 재고에 있다고 조언하며, 적극적인 구매자들은 나중보다 지금 행동하는 것이 이득일 수 있다고 제안합니다.
이러한 어려운 상황 속에서 전기차(EV) 시장은 독특하지만 시한이 있는 기회를 제공합니다. 신규 EV 구매에 대한 중요한 연방 세금 인센티브가 9월 말에 만료될 예정입니다. 이 임박한 마감일은 많은 딜러와 자동차 제조업체가 자격 있는 전기차를 판매하기 위한 노력을 강화하도록 촉진하고 있으며, 이는 공제가 사라지기 전에 신규 EV에 관심 있는 구매자들에게 잠재적인 최적의 시기가 됩니다.
더욱 매력적인 것은 자격 있는 중고 전기차 및 플러그인 하이브리드에 제공되는 인센티브입니다. 연방 정부 프로그램은 특정 중고 EV에 대해 최대 4,000달러의 세금 공제를 제공합니다. Carfax 데이터에 따르면, 자격을 얻으려면 차량은 일반적으로 25,000달러 이하이어야 하고, 최소 2년 이상 된 모델이어야 하며, 특정 중량 및 배터리 요구 사항을 충족해야 하고, 미국 공인 딜러로부터 구매해야 합니다. 예를 들어, 17,000달러에 판매되는 2024년형 닛산 리프(Nissan Leaf)는 이 공제를 적용하면 실질적으로 13,000달러가 될 수 있으며, 이는 거의 새 차량에 대한 상당한 할인을 의미합니다. 감가상각과 연방 지원의 이러한 조합은 중고 EV를 가치 지향적인 소비자들에게 매우 매력적인 부문으로 만듭니다.
결론적으로, 자동차 구매 환경은 소비자들의 전략적인 계획을 요구합니다. 신형 가솔린 차량에 대한 광범위하고 대폭적인 할인은 비용 상승, 관세, 공급 제약으로 인해 대체로 과거의 유물이 되었지만, 특정 기회는 여전히 존재합니다. 가치를 추구하는 구매자들은 특히 신규 EV 세금 공제에 대한 9월 30일 마감일 전과 중고 모델에 대한 연방 인센티브의 지속적인 이점을 고려하여 전기차 시장을 주시해야 합니다. 차량이 필요한 사람들에게 이러한 조건을 효과적으로 헤쳐나가는 것은 시장 동향을 이해하고 적절한 시기에 단호하게 행동하는 것을 의미합니다.