글로벌 전기차(EV) 시장은 기술 대기업들이 시장 점유율을 놓고 경쟁하면서 중대한 패러다임 전환을 겪고 있습니다. 이러한 변화하는 환경 속에서, 주로 가전제품으로 알려진 샤오미가 전기차 부문에서 강력한 경쟁자로 급부상했습니다. 이러한 전략적 전환은 애플이 야심 찬 전기차 개발을 중단하기로 한 최근 결정과는 극명한 대조를 이루며, 기술 산업 내 혁신과 시장 진입에 대한 상이한 접근 방식을 보여줍니다.
- 샤오미, 가전제품 기업에서 전기차 시장의 강력한 경쟁자로 급부상.
- 신형 SUV 출시 첫 한 시간 만에 289,000건 이상 주문, SU7 세단 초기 수요 초과.
- 2025년 차량 인도 목표를 35만 대로 상향 조정하며 시장 확대 의지 표명.
- 테슬라 및 포르쉐 디자인 요소와 샤오미의 강점인 합리적 가격 결합.
- 중국의 성숙한 EV 생태계와 16억 달러 이상 부품 제조업체 투자 통한 성공적 시장 진입.
- 2027년부터 해외 시장 진출 계획을 밝히며 글로벌 확장 준비.
샤오미가 자동차 산업에 공격적으로 진출했음은 두 번째 전기차 모델인 스포츠 유틸리티 차량(SUV)의 놀라운 성공으로 더욱 분명해졌습니다. 3월 말 베이징에서 출시된 이 신형 SUV는 첫 한 시간 만에 289,000건 이상의 주문을 기록하며, 2024년 3월에 출시된 이전 모델인 SU7 세단의 초기 수요를 크게 앞질렀습니다. 이러한 압도적인 시장 반응은 샤오미가 자사의 브랜드 충성도와 가전제품 전문성을 경쟁이 치열한 자동차 분야로 성공적으로 전환할 수 있음을 보여줍니다. 레이 쥔 샤오미 회장은 애플의 철수를 은근히 언급하며, 샤오미가 아이폰 사용자들에게 주목하고 있다고 언급하여, 두 기술 대기업의 전기차 부문에서의 상이한 운명을 암시적으로 비교했습니다.
샤오미의 전략적 시장 침투
샤오미의 전기차 시장 성공적인 진입은 실용적이고 집중적인 전략 덕분이며, 이는 다른 기술 기업들이 직면한 어려움과 차별화됩니다. 샤오미는 고도로 개념적이고 종종 변화하는 목표를 추구하기보다, 테슬라와 포르쉐 같은 선도적인 전기차 제조업체에서 영감을 받은 디자인 요소와 자사의 특징인 합리적인 가격 정책을 결합한 현실적인 접근 방식을 채택했습니다. 샤오미의 주요 강점은 막대한 정부 보조금, 견고한 충전 인프라, 잘 발달된 공급망으로 특징지어지는 중국의 성숙한 전기차 생태계였습니다. 이러한 환경은 전통적인 자동차 산업 외부에서 진입하는 기업이 효과적으로 활용할 수 있는 비옥한 토양을 제공했습니다.
또한 샤오미는 수직 통합과 인재 확보에 대한 분명한 의지를 보여주었습니다. 레이 쥔은 자동차 제조를 자신의 “마지막 기업가적 프로젝트”라고 묘사하며 깊은 개인적 투자를 시사했습니다. 샤오미는 BAIC, BMW, SAIC-GM-Wuling과 같은 기존 기업에서 최고 수준의 자동차 인재들을 전략적으로 영입했으며, SU7 개발에 핵심적인 역할을 한 후정난(Hu Zhengnan)과 같은 중요한 인물도 포함시켰습니다. 나아가, 샤오미는 2021년부터 2024년 사이에 라이다 시스템부터 전압 변환기에 이르기까지 100개 이상의 부품 제조업체에 16억 달러 이상을 투자했습니다. 공급망에 대한 이러한 광범위한 투자와 자체 전기차 공장 건설 결정은 생산에 대한 통제력을 높이고 이전에 스마트폰 사업에 영향을 미쳤던 공급망 차질을 완화하기 위한 것이었습니다.
시장 포지셔닝 및 미래 전망
빠른 성장에도 불구하고, 샤오미의 전기차 부문은 여러 가지 면에서 면밀한 조사를 받아왔습니다. SU7의 디자인은 “포르쉐 미”라는 별명으로 비교를 불러일으켰으며, 3월에 SU7의 운전 보조 시스템과 관련된 치명적인 사고로 인해 정부 조사를 받기도 했습니다. 하지만 이러한 사건들도 소비자 수요를 꺾지 못했으며, SU7은 “미 팬(Mi Fans)”으로 알려진 샤오미의 충성도 높은 고객층에 힘입어 강한 판매량을 유지하고 있습니다. 분석가들은 상당수의 고령 구매자들이 자녀를 위해 SU7을 구매하고 있다고 언급하며, 이는 브랜드에 대한 강력한 신뢰 요소를 나타냅니다.
2025년 샤오미는 SU7과 신형 YU7 SUV의 인기에 힘입어 차량 인도 목표를 35만 대로 상향 조정했습니다. SU7이 30,100달러, SUV가 35,000달러부터 시작하는 경쟁력 있는 가격으로, 샤오미 차량은 특정 부문에서 테슬라의 제품과 경쟁할 위치에 있습니다. 회사는 전기차 사업부가 2025년 하반기에 수익성을 달성할 것으로 예상하고 있습니다. 현재 샤오미의 운영 규모는 BYD(2023년 전기차 및 하이브리드 판매 430만 대), 테슬라(178만 대), 토요타(전 세계 모든 시장에서 1,080만 대)와 같은 업계 거대 기업에 비하면 미미하지만, 샤오미의 전략적 초점은 확장에 맞춰져 있습니다.
레이 쥔은 야심 찬 글로벌 계획을 밝히며, 샤오미가 이르면 2027년부터 해외 자동차 판매를 시작할 수 있다고 언급했습니다. 이러한 확장은 뮌헨의 R&D 센터 지원을 받을 것이며, 독일, 스페인, 프랑스와 같은 주요 유럽 시장에서의 잠재적 출시도 구상하고 있습니다. 이러한 글로벌 진출은 미국, EU, 터키와 같은 주요 시장에서 중국산 전기차에 대한 관세가 증가하는 상황에서도 계획되고 있습니다. 레이 쥔은 샤오미가 자동차 산업에 비교적 늦게 진입했음을 인정하면서도, 기술 및 혁신 주도 시장이 신규 진입자들이 번성하고 상당한 시장 점유율을 차지할 기회를 꾸준히 제공한다고 주장하며 낙관적인 태도를 유지하고 있습니다.